2.3 接地與布線

車站采用綜合接地系統(tǒng)，交流工作接地、直流工作接地、安全保護(hù)接地、防雷接地共用接地裝置,引入室外埋設(shè)接地網(wǎng)。機(jī)械室建筑物地下部分建成面積大的接地網(wǎng)(自然接地體)，面積小的機(jī)械室建筑物四周還應(yīng)設(shè)立由垂直接地體和水平接地體組成的環(huán)形接地網(wǎng)。
車站采取總等電位連接措施和局部等電位連接措施在LPZ0A ( 直擊雷非防護(hù)區(qū))或LPZOB (直擊雷防護(hù)區(qū))與LPZ1 ( 第一防護(hù)區(qū))交界處設(shè)置車站設(shè)備總等電位接地端子板。機(jī)械室內(nèi)的各種等電位接地排與接地網(wǎng)及不同引接點進(jìn)行可靠電氣連接。機(jī)械室內(nèi)未經(jīng)防護(hù)的信號線纜(臟線)和已經(jīng)過防護(hù)的線纜(凈線)分開敷設(shè)或加鐵質(zhì)管(槽)敷設(shè)。同時為避免干擾，電力電纜與通信電纜、信號電纜、控制電纜等應(yīng)分開敷設(shè)或加鐵質(zhì)管(槽)敷設(shè)。當(dāng)電力電纜與通信信號電纜并行敷設(shè)時,兩者間距應(yīng)不小于150 mm;兩者垂直交叉時，其間距應(yīng)不小于50 mm。

2.4 浪涌保護(hù)器SPD

所有從室外來的導(dǎo)線(包括電力電源線、電話線、信號線)都應(yīng)通過加裝浪涌保護(hù)器SPD進(jìn)行防護(hù)，將沿導(dǎo)線傳導(dǎo)引人的雷電電磁感應(yīng)過電壓通過SPD泄放人地，達(dá)到暫時“等電位”電源線感應(yīng)的浪涌，主要來自電力線路遭直擊雷或線路附近落雷感應(yīng)的雷電電磁脈沖，沿電力線傳導(dǎo)進(jìn)人電源配電室。一般電力線傳導(dǎo)的雷電流都較大，應(yīng)選用較大耐過電流能力并具有劣化脫離裝置的電源防護(hù)設(shè)備(電源防雷箱)。電源防護(hù)通常按照三部位考慮，第-部位安裝在雷電防護(hù)分區(qū)(LPZ0-LPZ1 )處，即建筑物室內(nèi)與室外界面，并聯(lián)安裝在電源配電室;第二部位安裝在車站信號機(jī)械室內(nèi)電源線引入處;第三部位設(shè)置在電源屏或終端用電設(shè)備處，計算機(jī)設(shè)備電源線前還可安裝串聯(lián)型電源防護(hù)裝置，提供更好的精細(xì)防護(hù)。
鐵路信號設(shè)備信號傳輸線宜采用埋地信號電纜，其傳導(dǎo)引人的感應(yīng)雷電電磁脈沖較小，每條線對地的感應(yīng)雷電流都在數(shù)百安培量級，通常采用較低耐過電流的鐵路信號浪涌保護(hù)器防護(hù)，并集中設(shè)置在鐵路信號防雷分線柜中。防雷分線柜作為信號傳輸線室內(nèi)與室外分界面應(yīng)妥善采取合理的接地措施，特別是信號電纜一次、 二次成端接地。對于室內(nèi)通信信號設(shè)備間的傳輸線纜亦應(yīng)采取有效的屏蔽與防護(hù)措施，嚴(yán)格遵循鐵路行業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)條件，包括防雷設(shè)計、產(chǎn)品及施工工藝規(guī)范。外部防護(hù)、內(nèi)部防護(hù)、接地與完善合理的布線技術(shù)，安裝協(xié)調(diào)配合的SPD，才能構(gòu)成一個有機(jī)聯(lián)系的整體，全面落實上述5項措施，才能達(dá)到--定的防護(hù)效果，這就是雷電綜合防護(hù)框架。

3接地系統(tǒng)

綜合接地系統(tǒng)，是將鐵路沿線的牽引供電、電力供電、信號、通信、信息等系統(tǒng)內(nèi)需要接地的設(shè)備，與建筑物、道床、站臺、橋梁、隧道、聲屏障等接地設(shè)施的接地裝置，通過共用的貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。鐵路沿線各接地裝置成為綜合接地系統(tǒng)的子接地系統(tǒng)。
通信信號設(shè)備機(jī)械室建筑物的地網(wǎng)，通過貫通地線連接成為綜合接地系統(tǒng)一部分。沿線長途通信電纜、電纜槽支架、漏泄電纜懸吊鋼索等的接地裝置.通過貫通地線連接，成為綜合接地系統(tǒng)的一部分;無線通信基站及區(qū)間中繼設(shè)備的桿塔等接地裝置，在滿足交流接地電阻不大于1Q要求后，通過貫通地線連接，成為綜合接地系統(tǒng)的一部分。
對于牽引供電系統(tǒng)與貫通地線的連接主要采取以下措施:PW線或NF線通過扼流變壓器與軌道連接，并與貫通地線連接;牽引變電所的架空回流線或回流絕緣電纜(線)，經(jīng)扼流變壓器中性點與鋼軌相連接;牽引供電接觸網(wǎng)桿塔的防雷接地裝置，通過貫通地線接人綜合接地系統(tǒng)。
貫通地線采用一定銅當(dāng)量的裸銅線埋地敷設(shè),除了充當(dāng)牽引供電系統(tǒng)回流線外，還是各接地子系統(tǒng)的連接線，也是沿鐵路敷設(shè)的共用地線。它將沿線構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)的接地裝置、各種電氣電子設(shè)備和金屬構(gòu)件等連成一體, 形成一個宏觀的等地電位體，這在高速鐵路中極其重要。

4浪涌保護(hù)器

自1973年由“鐵道部信號防雷小組”組建鐵道部信號防雷中心實驗室以后，相繼完成我國第一支大功率金屬陶瓷三極放電管和大功率氧化鋅壓敏電阻器等關(guān)鍵防雷器件的研發(fā)，并以此為依托，開展了針對鐵路通信信號領(lǐng)域?qū)Ｓ美擞勘Ｗo(hù)器的研究與成果轉(zhuǎn)換工作。設(shè)計開發(fā)了多款適用于電源、鐵路信號、鐵路通信設(shè)備雷電防護(hù)的專用浪涌保護(hù)器，廣泛應(yīng)用于鐵路編組站計算機(jī)信息處理系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、駝峰編組站半自動1自動化系統(tǒng)、通信微機(jī)確報系統(tǒng)、車輛紅外軸溫監(jiān)測系統(tǒng)等眾多場景。時至今日，已有五大類30余種防雷產(chǎn)品通過CRCC產(chǎn)品認(rèn)證，并取得多項國家專利，提供的防護(hù)范圍涵蓋了鐵路電務(wù)系統(tǒng)內(nèi)各類設(shè)備。

5技術(shù)展望

隨著高速鐵路通信信號系統(tǒng)設(shè)備不斷向著微電子化、集成化和智能化的發(fā)展，鐵路通信信號系統(tǒng)的雷電防護(hù)技術(shù)也在不斷創(chuàng)新。

5.1新型 SPD的研究

國際主流的防雷研究趨勢依舊是針對基本防雷器件的性能展開的，小型化防雷器件、低電壓保護(hù)水平Up防雷器件和能夠承受瞬時多脈沖的防雷器件都是研究的重點。未來我們將繼續(xù)跟進(jìn)了解基本防雷器件的研究動態(tài)，選擇理論研究扎實并被實踐證明防護(hù)效果好的器件，開發(fā)適用于鐵路行業(yè)的新型SPD,提升防護(hù)效果。

5.2通信類SPD的監(jiān)測研究，

由于鐵路通信信號機(jī)械室內(nèi)防雷設(shè)備眾多，防雷設(shè)備的維修檢查工作量大，且通信類SPD多為串聯(lián)型，難以進(jìn)行智能防雷監(jiān)測，除了克服現(xiàn)場復(fù)雜電磁環(huán)境的干擾，還需解決SPD電參數(shù)的實時無源采集,因此，如何準(zhǔn)確地采集傳輸SPD實時工作狀態(tài)是未來研究的難點。下一步，我們將開展針對此類SPD狀態(tài)的實時監(jiān)測研究，從而簡化現(xiàn)場運(yùn)維工作。

5.3板載防雷裝置的研究

研究通信信號設(shè)備端口板載防雷裝置，增加通信信號設(shè)備的耐雷能力(Uw)。隨著集成電路的高度集成化，相應(yīng)的耐能量能力越來越低，因此有必要開展在電子設(shè)備外線端口加裝板載防雷裝置可行性研究。以此研究為基礎(chǔ)，提出相關(guān)技術(shù)參數(shù)，并開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。以提升設(shè)備端口的耐雷水平為突破口，整體改善通信信號專業(yè)室內(nèi)設(shè)備的防雷效果。鐵路通信信號雷電防護(hù)從起步發(fā)展到今天，走過了艱難而曲折的道路，經(jīng)過廣大防雷工作者的不懈努力在鐵路行業(yè)防雷技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著的成績。隨著我國高速鐵路建設(shè)發(fā)展，防雷工作必須緊跟時代步伐，集中精力潛心基礎(chǔ)理論研究。從高效防護(hù)、安全運(yùn)營的角度出發(fā)，既要進(jìn)一步提升防雷效果，亦需探索減少運(yùn)維成本的新思路,任重而道遠(yuǎn)。

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